-
Mieszkaniówka przy Jana Kazimierza
Od kilku lata trwają nieprzerwane prace budowlane po obu stronach ulicy Jana Kazimierza. Zlokalizowana w tej okolicy zabudowa przemysłowa ustępuje miejsca nowoczesnym budynkom mieszkalnym oraz coraz częściej biurowym. Aktualnie prowadzone są prace budowlane na jednym z nowo powstających osiedli. Budynek o jednej kondygnacji podziemnej realizowany jest w złożonych warunkach gruntowych. Teren inwestycji pokryty jest gruntami antropogenicznymi o znacznej miąższości. W trakcie prac zimnych konieczne jest prowadzenia lokalnych wymian gruntu.
-
Nowe osiedle na Wilanowie
Krakowska firma Atal rozpoczęła budowę osiedla przy Al. Rzeczpospolitej w miasteczku Wilanów. Działka przez lata należąca do hiszpańskiego dewelopera Realia doczeka się zabudowy. W pierwszym etapie powstaną dwa budynki połączone podziemnym garażem. Wykop realizowany jest w otoczeniu ścianki berlińskiej z lokalnym odwodnieniem. W podłożu inwestycji zalegają grunty piaszczyste w stanie średnio zagęszczonym, w obrębie których rozpoznano soczewki piasków w stanie luźnym, toteż przed układaniem betonu podkładowego zdecydowano się na zagęszczanie dna wykopu przy użyciu ciężkich zagęszczarek, których wibracje doprowadziły do zagęszczenia się szkieletu gruntowego i zwiększenie nośności podłoża pod inwestycją. Osiedle o nazwie Oaza Wilanów docelowo będzie złożone z 8 czteropiętrowych budynków.
-
Nowe City w Warszawie
Niektóre miasta już w pierwotnych założeniach urbanistycznych posiadają wyznaczone obszary zabudowy wysokościowej, czego najlepszym przykładem jest Dubaj, gdzie wysokościowce przewiedziono w Bussines Bay (wokół Burj Khalifa) oraz w okolicy Dubai Mariny. Przy tych przemyślanych założeniach architektonicznych zabudowa Warszawy wydaje się być żywym tworem. Niemniej jednak już kilkadziesiąt lat temu powstał pomysł stworzenia obszaru wysokiej zabudowy w okolicy stojącego od 1999 roku w osamotnieniu Warsaw Trade Tower. Ten rejon jednak z wielu względów nie doczekał się licznej zabudowy wysokościowej.
-
Hala Dworca Łódź Fabryczna
Trwające od dwóch lat prace przy budowie tunelu oraz dworca Łódź Fabryczna wchodzą w decydującą fazę. Aktualnie wykonywane są ostatnie sekcje ściany szczelinowej, powstają kolejne fragmenty płyty fundamentowej stacji oraz montowana jest konstrukcja stalowa hali dworcowej. Dworzec podziemny przykryty zostanie niewielką łukową konstrukcją nadziemną stanowiącą zwieńczenie budowli.
Na budowie tunelu rozpoczęły się prace przy najtrudniejszym odcinku, zlokalizowanym pod wiaduktem drogowym w ciągu ul. Kopcińskiego. Fundamenty wiaduktu zostały wzmocnione, tak aby prace przy budowie tunelu nie wpłynęły na stateczność znajdującego się powyżej istniejącego obiektu drogowego. Ponadto wiadukt objęty jest stałym monitoringiem geodezyjnym.
-
Biurowiec przy Królewskiej
U zbiegu Królewskiej i Granicznej dobiegają prace przy konstrukcji płyty fundamentowej budynku biurowego. Budowla posiadać będzie trzypoziomowy garaż podziemny oraz od 6 do 9 kondygnacji nadziemnych. Całkowita wysokość biurowca to 32 metry. W podłożu płyty fundamentowej zalęgają zagęszczone piaski, głębiej natomiast warstwy iłu plioceńskiego, których strop na skutek galcitektonicznych deformacji przebiega na bardzo zróżnicowanych głębokościach. Wykop realizowany jest w otoczeniu ścian szczelinowych. Iwestorem jest firma S+B Plan Bau Warschau.
-
Mieszkaniówka przy Kasprzaka
Wzdłuż ulicy Kasprzaka w sąsiedztwie stacji metra Rondo Daszyńskiego powstaje budynek mieszkalno-usługowy. Jego wysokość jest zróżnicowana i wynosi od 2 do 6 kondygnacji. Pod całością znajdzie się dwukondygnacyjny garaż podziemny. Inwestycja realizowana jest przez firmę SGI SA, a zaprojektowana przez HRA zajmie wąski pas terenu o długości około 300 metrów, zlokalizowany pomiędzy ul. Kasprzaka, a istniejącą zabudową. W podłożu panują złożone warunki gruntowo-wodne. Do stosunkowo niewielkiej głębokości poniżej powierzchni terenu znajdują się trzy różne poziomy wody gruntowej, które nierzadko powodują trudności w zaprojektowaniu i realizacji część i podziemnych budynków.
-
Łódź Fabryczna
Prace konstrukcyjne na budowie tunelu i dworca Łódź Fabryczna trwają już od kilkunastu miesięcy. To jedna z największych budów w Europie. Aktualnie wykonywane są ostatnie odcinki ścian szczelinowych podziemnego dworca oraz budowa płyty dennej. Płyta fundamentowa o grubości od 1,2 m do 2,4 m wykonywana będzie fragmentami. Zaplanowano 150 działek roboczych o wielkości 20x20 m. Jednocześnie trwają prace przy budowie słupów i stropu poziomu „0” wykonywanego w dwóch technologiach. Część konstrukcji powstanie z elementów prefabrykowanych, natomiast cześć jako monolit.
-
Nowy gmach na PW
Trwają prace przy budowie płyty fundamentowej na budowie budynku przy ul. Rektorskiej w kampusie Politechniki Warszawskiej. Kondygnacja podziemna budynku powstaje w wykopie obudowanym ścianką berlińską. Ścianka została częściowo zakotwiona, natomiast częściowo podparta przez przyporę ziemną. Po usunięciu przypory konstrukcja oporowa zazwyczaj jest rozpierana o trzon nowopowstałej budowli. W przypadku opisywanej inwestycji, ścina berlińska zostanie rozparta o płytę fundamentową.
-
Postępu 14
Na Służewcu przemysłowym powstaje kolejna inwestycja budowlana słowackiej firmy HB Reavis. Tym razem jest to budynek biurowy o powierzchni ponad 30 000 m2. Warunki gruntowe w tej części Warszawy nie powodują utrudnień dla budowniczych ze względu na głęboko położone zwierciadło wody gruntowej. Zazwyczaj bez odwodnienia udaje się wykonać dwa poziomy garaży podziemnych. Niekiedy konieczne jest lokalne zastosowanie igłofiltrów, np. dla wykonania przegłębień pod szyby windowe w płycie fundamentowej. Przy braku wody gruntowej wykop fundamentowy realizowany jest zazwyczaj w otoczeniu ścianki berlińskiej.
-
Biurowiec nad tunelami metra
Carapthia Office House to pełna nazwa aktualnie budowanego 6 kondygnacyjnego biurowca z dwupoziomowy garażem podziemnym. Niezwykłość obiektu stanowi jego lokalizacja nad tunelami II linii metra, które zostały dodatkowo zabezpieczone przy użyciu iniekcji strumieniowej. Obudowa wykopu również jest dość rzadko spotykana na budowach zlokalizowanych w Warszawie. Dwukondygnacyjne garaże podziemne zazwyczaj realizowane są w otoczeniu ścian szczelinowych lub w przypadku braku wody gruntowej w otoczeniu ścianki berlińskiej. Stalowa ścianka szczelna jest najrzadziej spotykanym typem obudowy wykopów o głębokości 2 kondygnacji podziemnych w stolicy. Interesujący jest również sposób rozparcia stalowych grodzic, pozwalający na uniknięcie wykonywania kotew gruntowych.