Wizyta w Gdańsku.
Dziś kolejny z wakacyjnych tematów, tym razem podróżujemy do Gdańska miasta, w którym działamy już od 20 lat. Właśnie 20 lat temu w 2006 roku sporządziliśmy pierwszą dokumentację dla inwestycji położonej w starej części Gdańska, przy ulicy Szafarnia, gdzie obok mariny na Nowej Motławie powstał zespół mieszkaniowy zaprojektowany przez biuro architektoniczne RKW Rhode, Kellermann, Wawrowsky. Projekt konstrukcji został opracowany w warszawskiej pracowni LGL.
W miejscu realizowanej inwestycji panowały trudne warunki geologiczne. Pod powierzchnią terenu znajdowały się grunty nasypowe o znacznej miąższości. Nasypy występowały do głębokości 3.60 m ppt. i przykrywały grunty organiczne sięgające do głębokości 4.80 – 9.20 m ppt. Poniżej do głębokości rozpoznania, czyli co najmniej do 30 metrów zalegały średnio zagęszczone i zagęszczone piaski drobne. Piaski drobne zalegają.
Woda gruntowa pomierzona została w gruntach nasypowych i poniżej gruntów organicznych. Zwierciadło pod ciśnieniem stabilizowało się na poziomie wody w Nowej Motławie.
Roboty geologiczne poprzedziła praca archeologów.Budynki posadowione zostały na palach wwibrowywanych VDP Ø 406. Wykonano 1139 takich pali o długości średnio 11.6 metra (łącznie 13 173 mb). Pale VDP to pale przemieszczeniowe formowane w gruncie.
Więcej na temat inwestycji można przeczytać w naszym magazynie pod adresem:
http://www.geotekst.pl/artykuly/fotoreportaze/tajemnicze-odkrycia-w-gdansku
Tamże historyczne zdjęcia z budów przy ulicy Szafarnia.
Dziś ulica Szafarnia i jej otoczenie prezentują się niezwykle atrakcyjnie. Marina, nowopowstałe i odbudowane budynki, zabytkowy spichlerz i Narodowe Muzeum Morskie ściągają w to miejsce masę turystów. Przycumowany nieopodal statek Sołdek stanowi niemałą atrakcję.
Tak o tym statku możemy przeczytać na stronie muzeum:
„Unikatowy zabytek techniki okrętowej, jedyny rudowęglowiec z napędem parowym zachowany obecnie na świecie. Był pierwszym, prototypowym, pełnomorskim statkiem zbudowanym w Polsce po II wojnie światowej. Od pierwszego podniesienia bandery w 1949 r. do zakończenia służby w 1981 r. „Sołdek” odbył 1479 rejsów, przewożąc łącznie ponad 3,5 miliona ton węgla i rudy żelaza. Jest zabytkową konstrukcją z niespotykanym obecnie spawano-nitowanym kadłubem, pokładem typu szańcowego, czterema ładowniami, urządzeniami przeładunkowymi, pomieszczeniami dla załogi i kompletnie wyposażoną maszynownią. Statek-muzeum pod swoim pokładem kryje opartą o współczesne media aranżację wystawienniczą: „Sołdek i jego czasy”, pozwalającą poznać historię polskiego budownictwa okrętowego oraz handlu morskiego w II połowie XX w.”
Z Gdańska wybieramy się na wycieczkę do Unieścia, ale o inwestycji w tej miejscowości w oddzielnym materiale.
