Aktualności wg lat: 2013

  • Konstrukcja żelbetowa stacji Nowy Świat już gotowa

    Stacja C12 jako pierwsza z obecnie budowanego, centralnego odcinka II linii metra w Warszawie, posiada w całości wykonaną konstrukcję żelbetową. W ostatnich dniach zabetonowano ostatni fragment płyty fundamentowej obiektu. W podłożu zalegały grunty nośne. Podczas przeprowadzonych odbiorów podłoża gruntowego w dnie wykopu fundamentowego stwierdzono zagęszczone piaski pylaste oraz pyły i iły plioceńskie w stanie zwartym lub półzwartym. Przed wykonaniem płyty fundamentowej, na odpowiednio przygotowanym podłożu, najpierw wykonuje się warstwę podkładową z chudego betonu. Prace żelbetowe wykonała firma Modzelewski Rodek.

  • Najwięsza budowa w Łodzi nabiera rozpędu

    Trwają prace przy nowym dworcu kolejowym Łódź Fabryczna. Pomimo że wykop szerokoprzestrzenny nie osiągnął swojego docelowego rozmiaru już jest imponujących rozmiarów. Od miesiąca cztery koparki chwytakowe wykonują ściany szczelinowe, które będą stanowiły główny element konstrukcyjny nowego dworca. Do obiektu pociągi dojeżdżać będą tunelem, którego początek zaplanowano w okolicy ul. Niciarnianej. Wkrótce rozpocznie się również wykonywanie baret.

  • Galeria Mokotów powiększy się

    O prawie 5 tys. metrów kwadratowych powiększy się Galeria Mokotów, której rozbudowa trwa od kilku miesięcy. Dobudówka w kształcie litery L powstaje wzdłuż ul. Wołoskiej, gdzie zaprojektowano posadowienie na stopach fundamentowych oraz wzdłuż ul. Uniechowskiego, gdzie wykonano pale fundamentowe. Posadowienie pośrednie wykonano ze względu na obciążenie mimośrodowe tej części konstrukcji. Grunty w tym miejscu należą do silnie skonsolidowanych. Wykonane sondowania statyczne CPT wykazały obecność zwartych glin, których stopień plastyczności IL< 0.00.

  • Demontaż tuneli szlakowych na stacji ONZ

    Rozpoczęły się prace ziemne przy drążeniu kondygnacji -2 na stacji C10 Rondo ONZ. Nie byłoby nic nadzwyczajnego w tym zadaniu, gdyby nie komiczność rozebrania tuneli szlakowych wykonanych w tym miejscu kilka miesięcy temu przez maszynę TBM. Tunele wykonano przed wykonaniem płyty dennej stacji, aby nie blokować maszyn drążących, których postęp prac znacznie wyprzedził harmonogram. W chwili obecnej aby wykonać wykop najpierw należało rozbić tunel i rozebrać jego poszczególne elementy. Każdy pierścień tunelu szlakowego zbudowany jest z 5 elementów i tzw. klinu.

  • Co się dzieje w tunelu Wisłostardy?

    W zamkniętym kilka miesięcy temu tunelu Wisłostrady trwają prace mające na celu wykonanie tuneli II linii metra pod istniejącym obiektem drogowym przy wyższym współczynniku bezpieczeństwa niż to zaplanowano pierwotnie. Wykonano już iniekcje wysokociśnieniowe. Obecnie trwają prace przy wykonywaniu iniekcji cementowej i chemicznej wewnątrz tunelu Wisłostrady. Iniekcja niskociśnieniowa ma na celu scalenie piaszczystych warstw występujących pod płytą denną tunelu Wisłostrady. W płycie tunelu wykonano serię otworów w których zamontowane zostały rury iniekcyjne służące do wprowadzenia zaczynu cementowo-chemicznego.

  • Postęp prac na budowie metra – Stacja C15 Dworzec Wileński

    Po awarii na stacji Powiśle podjęto decyzję, że kolejne TBM-y , nazwane Wisła I oraz Wisła II, rozpoczną drążenie z Pragi ze stacji Dworzec Wileński. W związku z tym prace budowlane zostały przeorganizowane tak aby w pierwszej kolejności powstała komora startowa i łoża dla TBM-ów. Obecnie składane są tarcze, które rozpoczną wkrótce drążenie tuneli szlakowych w kierunku wentylatorni V15 i stacji Stadion. Równolegle trwają prace ziemne na torach odstawczych, gdzie płyta denna jeszcze nie została wykonana.

  • Postęp prac na budowie metra – wentylatornia V15

    Wentylatornia szlakowa V15 zlokalizowana została pomiędzy jezdniami ul. Targowej w sąsiedztwie starej zabudowy charakterystycznej dla tego regionu warszawskiej Pragi. Wentylatornia powstaje w otoczeniu ścian szczelinowych sięgających iłów plioceńskich. W chwili obecnej wykonana została część stropu -1. Budowa geologiczna na tym obszarze jest stosunkowo prosta, poniżej warstwy gruntów antropogenicznych zalegają piaski rzeczne, a głębiej iły plioceńskie.

  • Postęp prac na budowie metra - Stacja C14 Stadion

    Na stacji trwają ostatnie prace przy wykonywaniu płyty dennej korpusu głównego. Wykop pod halę torów odstawczych będzie wykonywany metodą stropową w kolejnym etapie. Stacja sąsiaduje z nasypem kolejowym, po którym odbywa się stały ruch pociągów, co powoduje że prac budowlane muszą być prowadzone w sposób nie zaburzający stateczności nasypu. Nasyp kolejowy został zabezpieczony ścianką Larsena rozpartą o korpus obecnie budowanej stacji metra.

  • Postęp prac na budowie metra – wentylatornia V14

    Budowla zlokalizowana jest w sąsiedztwie Mostu Świętokrzyskiego po praskiej stronie Wisły. Obiekt wybudowano w otoczeniu ścian szczelinowych, których wykonawcą był Warbud. Wentylatornia posiada już płytę denną, a obecnie prowadzone są prace wykończeniowe przy konstrukcji. Budowa geologiczna w miejscu budowy wentylatorni V14 nie należała do skomplikowanych: poniżej warstwy piasków rzecznych zalęgają iły plioceńskie.

  • Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji, Wisła 2013

    W dniach od 5 do 8 marca 2013 w Wiśle odbyły się XXVIII ogólnopolskie Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji. Warsztaty dla projektantów i wykonawców organizowane są przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa. Od powstania Warsztaty cieszyły się ogromną popularnością. Na pierwszym spotkaniu zorganizowanym w Krakowie organizatorzy gościli 312 uczestników. Od kilku lat liczba gości przekracza 500 osób. Warsztaty Pracy Projektanta Konstrukcji to największa tego typu impreza w Polsce. W tym roku Warsztaty poświęcone były geotechnice.

Podział na strony