-
Karolkowa Business Park
U zbiegu ulic Karolkowej i Grzybowskiej powstaje centrum biznesowe pod nazwą Karolkowa Business Park zlokalizowane na terenie dawnych Polskich Zakładów Philips S.A. Ze względu na cenne walory architektoniczne część elewacji zostanie wbudowana w nowoczesna bryłę biurowca. Budynek posiadał będzie dwukondygnacyjny garaż podziemny oraz 11 pięter wysokości. Cześć powierzchni dachowych posiadała będzie zielone ogrody.
-
Wymiana gruntu
Na budowie budynku mieszkalnego w Ząbkach przy ulicy Kruczej prowadzona jest wymiana gruntu. Z dna wykopu usuwane są warstwy gruntów organicznych, a w ich miejsce wbudowuje się piasek zagęszczany warstwami. Projektowany tu budynek posadowiony zostanie na płycie fundamentowej. Woda gruntowa zalega tuż pod dnem wykopu.
-
Szpital pediatryczny WUM
Na początku roku wmurowany został kamień węgielny pod budowę Szpitala Pediatrycznego Warszawskiego Uniwersytetu Warszawskiego pomiędzy ulicami Trojdena, Żwirki i Wigury i Banacha. Szpital będzie miał 527 łóżek. Zakończenie budowy przewiduje się w 2014 roku. Konkurs SARP na projekt szpitala wygrała Warszawska pracownia Open Architekci. Budynek o siedmiu kondygnacjach naziemnych będzie miał dwie kondygnacje podziemne, w tym jedna garażową. Zaprojektowano posadowienie na płycie fundamentowej na głębokości około 7.30 m p.p.t.
-
Hydrofrez na stacji C10 Rondo ONZ
Prace budowlane na opisywanej stacji zaczynają przyspieszać. Na budowie pojawiło się urządzenie do wykonywania bardzo głębokich ścian szczelinowych – hydrofrez. Dzięki tej niespotykanej w Polsce technologii głębienia, możliwe jest wykonanie ścian szczelinowych zdecydowanie dłuższych niż przy pomocy tradycyjnie używanego chwytaka. Na stacji C10, ściany zagłębione zostały do głębokości 56 metrów ppt. i jest to nowy rekord Warszawy, a prawdopodobnie i Polski.
-
Kaplica w Tarnowie
Na skraju skarpy w pobliżu potężnego zakola Wisły stanęła magiczna budowla, która choć jeszcze nie jest jeszcze całkiem gotowa znana jest już w wielu miejscach na Świecie. W mazowieckiej Wsi Tarnów, położonej przy drodze do Puław małżeństwo architektów Marta i Lech Rowińscy zaprojektowali kaplicę wotum Aleksandra. Kaplica, niezwykle prosta w formie, ma ściany i dwuspadowy, ostro nachylony dach pokryty wiórem osikowym. Ściany pozbawione są okien ale szczyt budowli od strony ołtarza i rzeki to ogromna przeszklona powierzchnia. Można przez nią dojrzeć zieleń, dolinę Wisły, a jak ktoś ma taka potrzebę jeszcze więcej. To otwarcie na Świat widoczne jest przez uchylone drzwi do świątyni. Wnętrze wypełnia prosta a zarazem piękna drewniana konstrukcja.
-
Najgłębsza stacja metra – C12 Nowy Świat
W sąsiedztwie Ministerstwa Finansów trwają prace budowlane przy głębieniu ścian szczelinowych najgłębszej stacji metra w Warszawie. Stacja Nowy Świat będzie również najgłębiej posadowionym obiektem budowlanym w Warszawie i wyprzedzi w tej klasyfikacji: Hotel Intercontinental posadowiony na gł. 21 m poniżej „0” budynku (a nawet na gł. 25 m uwzględniając przegłębienia na szyby windowe) oraz Wolf Bracka posadowiony na gł. 21,1 m poniżej „0” budynku. Wykonywanie części podziemnych budynków, szczególnie tak głęboko posadowionych, należy do najtrudniejszych i najdroższych zadań inżynierskich nowoczesnego budownictwa.
-
Stacja C15 – Dworzec Wileński
Stacja "Dworzec Wileński" zlokalizowana jest pod ulicą Targową, pomiędzy ulicami Białostocką i Aleją Solidarności. Po północnej stronie skrzyżowania ul. Targowej i Alei Solidarności usytuowana zostanie hala torów odstawczych. Oba obiekty złożone będą z dwóch podziemnych kondygnacji. Obecnie na placu budowy wykonywane są ścianki szczelinowe oraz płyta stropowa nad konstrukcją podziemną. Stacja C15 będzie stacją końcową odcinka centralnego II linii Metra podobnie jak stacja Rondo Daszyńskiego.
-
Budowa w Mińsku Mazowieckim
W Mińsku Mazowieckim przy ul. Tuwima powstaje kilkupiętrowy budynek mieszalny z garażem podziemnym. W podłożu zalegają wyłącznie grunty nośne reprezentowane przez utwory piaszczyste w stanie średnio zagęszczonym. Dla przeniesienia obciążeń od budynku wystarczające byłoby posadowienia na stopach i ławach fundamentowych, jednak ze względu na zapewnienie szczelność konstrukcji podziemnej wskazane jest zastosowanie płyty fundamentowej.
-
Wentylatornie szlakowe
Budowa metra to nie tylko stacje i tunele szlakowe. Na potrzeby takiej inwestycji należy wykonać wiele obiektów, o których istnieniu użytkownik kolejki podziemnej prawdopodobnie nigdy się nie dowie. Podczas obecnie realizowanej II linii metra budowane są m.in. liczne przepompownie oraz wentylatornie szlakowe. Zadaniem tych ostatnich jest zapewnienie niezbędnej ilości powietrza zewnętrznego do pomieszczeń pasażerskich i socjalnych oraz stworzenie odpowiednich warunków termicznych i wilgotnościowych poprzez usuwanie nadmiaru ciepła oraz wilgoci.
-
Szyb startowy tarczy TBM
Jeden z szybów startowych dla tarczy TBM zlokalizowany zostanie za stacją C9 – Rondo Daszyńskiego. Konstrukcję szybu stanowią ścianki szczelinowe o grubości od 120 do 140 cm oraz płyta fundamentowa. Na czas budowy szybu konieczne było uszczelnione dna wykopu za pomocą jet groutingu. Obecnie wykonywany jest strop pośredni nad stacją oraz nad w/w szybem, który po zakończeniu prac budowlanych zostanie przekształcony w halę torów odstawczych II linii metra. Na placu budowy zmontowano już niektóre elementy maszyny TBM 644, która zacznie drążenie tunelu szlakowego w kierunku Pragi, w momencie ukończenia szybu startowego.