-
Dom Development przy Sobieskiego.
Ciesząca się powodzeniem nowa linia tramwajowa łącząca Wilanów z centrum miasta wkrótce będzie miała nowych pasażerów. Przy zbiegu ulic Sobieskiego i Beethovena rozpoczęła się bowiem budowa budynków mieszkalnych. Inwestorem jest Dom Development. Zakończenie prac przewidziano pod koniec przyszłego roku.
-
Vinci przy Srebrnej.
Rozpoczęła się kolejna inwestycja developera Vinci Immobilier Polska przy ulicy Srebrnej w Warszawie. Zabudowywana jest działka pomiędzy stacją benzynową a budynkiem mieszkalnym. Powstanie tu budynek mieszkalny o 8/9 kondygnacjach i trzech poziomach podziemnych garaży. Na dachu znajdzie się taras dla mieszkańców. Budynek zaprojektowało biuro architektów 4 a.m. Zakończenie budowy zaplanowano na luty 2027 roku.
-
Dworzec Warszawa Zachodnia
Dobiegają końca prace na terenie Dworca Zachodniego. Pasażerowie oczekują na pociągi na zadaszonych peronach, które łączy podziemne przejście i kładka o długości 450 metrów. Teren dworca i sąsiednie działki, na których wybudowane zostały budynki West Station to obszar, rynny szczęśliwicko – żoliborskiej wypełnionej gruntami organicznymi gytiami, torfami i namułami. Warunki bardzo trudne dla posadawiania obiektów budowlanych. Projekt budynków West Station powstał w pracowni FSP Arcus, geotechnikę przygotowała nasza pracownia. Wykonaliśmy badania także na potrzeby budowy dworca.
-
Odnaleziony szyb metra
Na początku lat pięćdziesiątych ubiegłego stulecia z wielką pompą rozpoczęto budowę metra w Warszawie. Ze względów strategicznych zaplanowano budowę tuneli i stacji na głębokości około 50 metrów ppt. Nie było to łatwe zadanie, bo na takiej głębokości zalegają nawodnione piaski znacznie utrudniające budowę. Praktycznie po dwóch latach ze względów ekonomicznych, ale też technicznych prace przerwano. Do naszych czasów pod ziemią pozostały szyby i fragmenty tuneli. Co i raz w wykopach odkrywane są pozostałości tamtej budowy. Geotest już kilkukrotnie pracował na terenie działań górników, którzy budowali metro. Ostatnio napotkaliśmy szyb przy ulicy Dobrej.
-
Metro w Rzymie
W Warszawie funkcjonują dwie linie metra. W planach jest budowa trzeciej, ale nie jest dokładnie znany termin rozpoczęcia budowy. W tej konkurencji wyprzedził nas Rzym, gdzie jeżdżą już pociągi trzeciej linii. Cała projektowana trasa nie jest jeszcze gotowa. Budowa utknęła w centrum miasta, gdzie natrafiono na antyczne budowle. Do pracy wkroczyli archeolodzy. Trzy projektowane stacje czekają na zakończenie ich działań.
-
Widoki Mokotów
Skarpa Warszawska wzdłuż ulicy Boryszewskiej ma bogatą historię budowlaną. W przeszłości znajdowały się tu dwa bazary. Jeden nieopodal ulicy Puławskiej i drugi u podnóża skarpy przy ulicy Ludowej. Ten przy Ludowej ożywiał się we wtorki i piątki kiedy przybywali rolnicy i sprzedawali swoje produkty prosto z furmanek. W końcu bazary zlikwidowano. Przy Ludowej powstały dwa budynki mieszkalne. Jeden projektu arch. Jerzego Bogusławskiego i drugi po przeciwnej stronie ulicy w miejscu bazaru. Projektantem tego drugiego był arch. Bogdan Kulczyński. O budowie przy Ludowej można przeczytać w artykule znajdującym się w Geotekście.
-
Noho One przy Karolkowej.
Stateczność ścian obudowy wykopu można zapewnić stosując kilka rozwiązań. Bardzo popularne jest wspieranie ścian rozporami sięgającymi z jednej strony wykopu na drugą. Po wykonaniu podziemnej części budowli rozpory są demontowane. Ten rodzaj zabezpieczeń utrudnia prace budowlane. Ścianę można utrzymać za pomocą kotew gruntowych, ale kotwy sięgają na działkę sąsiada, który musi wydać zgodę na ich zastosowanie. Nie zawsze jest to możliwe. Kolejnym sposobem zapewnienia stateczności obudowy wykopu jest wykonanie przypór gruntowych. Ta technologia została zastosowana na budowie NOHO One przy ulicy Karolkowej.
-
Centralny Port Komunikacyjny
Dużo emocji wzbudza projekt budowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Przerwane w czasie zmiany rządu prace w zeszłym roku zostały wznowione. Na początku stycznia 2025 roku wojewoda mazowiecki wydał decyzję lokalizacyjną dla inwestycji Centralny Port Komunikacyjny. Obejmuje ona część lotniskową, drogową i kolejową. Decyzja umożliwia spółce CPK składanie wniosków o pozwolenie na budowę.
-
Modern Mokotów
Znikają z terenu przy ulicy Wołoskiej biurowce, które powstały w latach 90 w miejscu zabudowań Służewca Przemysłowego. Geotest w 1998 roku rozpoczął badania na terenie obecnej galerii handlowej Westfield. Trudno sobie wyobrazić jak wyglądał ten teren przed transformacją. Przy ulicy Samochodowej znajdowało się przedsiębiorstwo geodezyjne, w którym przez lata remontowaliśmy pierwszą w firmie wiertnicę zamontowaną na samochodzie UAZ. Po zachodniej stronie ulicy Wołoskiej rosną budynki inwestycji Modern Mokotów.
-
Uniwersytet Warszawski przy Bednarskiej.
Przy ulicy Dobrej w Warszawie naprzeciw wylotu ulicy Mariensztat rozpoczęła się budowa budynku naukowo – dydaktycznego dla Uniwersytetu Warszawskiego. Nowo projektowany obiekt będzie przylegał do zabytkowego budynku Łaźni Teodory. W podłożu panują złożone warunki wodno – gruntowe. Obok gruntów nasypowych o miąższości do 5.0 metrów występują także grunty organiczne. Trudne warunki gruntowe panują na terenie całego Mariensztatu, co widoczne jest na starych budynkach z mocno popękanymi ścianami. Przed wojną ulica Mariensztat dochodziła do Wisły, a po jej obu stronach znajdowała się zwarta zabudowa. Zabudowę kwartału przedstawiamy na załączonym planie.