Aktualności wg autora: Michał Grela

  • Sondowanie CPTU w Janowie Podlaskim

    Na potrzeby dokumentacji geologiczno-inżynierskiej dla rewitalizacji zabytkowego pałacu zlokalizowanego w Janowie Podlaskim Geotest wykonał sondowania statyczne CPTU. Ten typ sondowania statycznego pozwala z jeszcze większą precyzją oceniać profil wgłębny i stan zalegających w podłożu gruntów. Ciągły zapis (w interwałach co 1 cm) parametrów podłoża możliwy jest dzięki zastosowaniu stożka elektrycznego tzw. piezostożka wyposażonego w liczne czujniki oraz oprzyrządowania komputerowego stale rejestrującego opory sondowania, głębokość, ciśnienie wody w porach gruntu, odchylenie żerdzi od pionu i inne. Sondowanie CPTU jest jedną z najnowocześniejszych metod badania gruntu w Polsce i na świecie.

  • Karolkowa Business Park

    U zbiegu ulic Karolkowej i Grzybowskiej powstaje centrum biznesowe pod nazwą Karolkowa Business Park zlokalizowane na terenie dawnych Polskich Zakładów Philips S.A. Ze względu na cenne walory architektoniczne część elewacji zostanie wbudowana w nowoczesna bryłę biurowca. Budynek posiadał będzie dwukondygnacyjny garaż podziemny oraz 11 pięter wysokości. Cześć powierzchni dachowych posiadała będzie zielone ogrody.

  • Hydrofrez na stacji C10 Rondo ONZ

    Prace budowlane na opisywanej stacji zaczynają przyspieszać. Na budowie pojawiło się urządzenie do wykonywania bardzo głębokich ścian szczelinowych – hydrofrez. Dzięki tej niespotykanej w Polsce technologii głębienia, możliwe jest wykonanie ścian szczelinowych zdecydowanie dłuższych niż przy pomocy tradycyjnie używanego chwytaka. Na stacji C10, ściany zagłębione zostały do głębokości 56 metrów ppt. i jest to nowy rekord Warszawy, a prawdopodobnie i Polski.

  • Najgłębsza stacja metra – C12 Nowy Świat

    W sąsiedztwie Ministerstwa Finansów trwają prace budowlane przy głębieniu ścian szczelinowych najgłębszej stacji metra w Warszawie. Stacja Nowy Świat będzie również najgłębiej posadowionym obiektem budowlanym w Warszawie i wyprzedzi w tej klasyfikacji: Hotel Intercontinental posadowiony na gł. 21 m poniżej „0” budynku (a nawet na gł. 25 m uwzględniając przegłębienia na szyby windowe) oraz Wolf Bracka posadowiony na gł. 21,1 m poniżej „0” budynku. Wykonywanie części podziemnych budynków, szczególnie tak głęboko posadowionych, należy do najtrudniejszych i najdroższych zadań inżynierskich nowoczesnego budownictwa.

  • Stacja C15 – Dworzec Wileński

    Stacja "Dworzec Wileński" zlokalizowana jest pod ulicą Targową, pomiędzy ulicami Białostocką i Aleją Solidarności. Po północnej stronie skrzyżowania ul. Targowej i Alei Solidarności usytuowana zostanie hala torów odstawczych. Oba obiekty złożone będą z dwóch podziemnych kondygnacji. Obecnie na placu budowy wykonywane są ścianki szczelinowe oraz płyta stropowa nad konstrukcją podziemną. Stacja C15 będzie stacją końcową odcinka centralnego II linii Metra podobnie jak stacja Rondo Daszyńskiego.

  • Budowa w Mińsku Mazowieckim

    W Mińsku Mazowieckim przy ul. Tuwima powstaje kilkupiętrowy budynek mieszalny z garażem podziemnym. W podłożu zalegają wyłącznie grunty nośne reprezentowane przez utwory piaszczyste w stanie średnio zagęszczonym. Dla przeniesienia obciążeń od budynku wystarczające byłoby posadowienia na stopach i ławach fundamentowych, jednak ze względu na zapewnienie szczelność konstrukcji podziemnej wskazane jest zastosowanie płyty fundamentowej.

  • Wentylatornie szlakowe

    Budowa metra to nie tylko stacje i tunele szlakowe. Na potrzeby takiej inwestycji należy wykonać wiele obiektów, o których istnieniu użytkownik kolejki podziemnej prawdopodobnie nigdy się nie dowie. Podczas obecnie realizowanej II linii metra budowane są m.in. liczne przepompownie oraz wentylatornie szlakowe. Zadaniem tych ostatnich jest zapewnienie niezbędnej ilości powietrza zewnętrznego do pomieszczeń pasażerskich i socjalnych oraz stworzenie odpowiednich warunków termicznych i wilgotnościowych poprzez usuwanie nadmiaru ciepła oraz wilgoci.

  • Szyb startowy tarczy TBM

    Jeden z szybów startowych dla tarczy TBM zlokalizowany zostanie za stacją C9 – Rondo Daszyńskiego. Konstrukcję szybu stanowią ścianki szczelinowe o grubości od 120 do 140 cm oraz płyta fundamentowa. Na czas budowy szybu konieczne było uszczelnione dna wykopu za pomocą jet groutingu. Obecnie wykonywany jest strop pośredni nad stacją oraz nad w/w szybem, który po zakończeniu prac budowlanych zostanie przekształcony w halę torów odstawczych II linii metra. Na placu budowy zmontowano już niektóre elementy maszyny TBM 644, która zacznie drążenie tunelu szlakowego w kierunku Pragi, w momencie ukończenia szybu startowego.

  • Inwestycja budowlana w zwartej zabudowie miejskiej

    Zwarta zabudowa zdecydowanie utrudnia prowadzenia prac budowlanych. Trudności są o tyle większe jeśli dodatkowo w trakcie prac budowlanych napotykamy na pozostałości wcześniej istniejących budynków na terenie naszej inwestycji. Taką sytuację bardzo często można obserwować na warszawskich inwestycjach zlokalizowanych w Śródmieściu, na Woli, Ochocie czy Mokotowie. Jako przykład może posłużyć obecnie rozpoczęta budowa przy ul. Boryszewskiej na Mokotowie.

  • Hotel przy ul. Łączyny

    W bliskim sąsiedztwie Toru Wyścigów Konnych na warszawskim Służewcu powstaje czterogwiazdkowy hotel, w którym znajdzie się około 170 pokoi, centrum konferencyjne i centrum biznesowe. Obecnie trwają prace związane z wykonywaniem ścian szczelinowych oraz roboty ziemne. Na badanym terenie panują złożone warunki gruntowe. Poniżej powierzchni terenu zalegają zastoiskowe piaski gliniaste, pyły piaszczyste, pyły i gliny piaszczyste o zróżnicowanym stopniu plastyczności, od twardoplastycznych do plastycznych, IL=0.10 - 0.35.

Podział na strony