Aktualności

Na potrzeby dokumentacji geologiczno-inżynierskiej dla rewitalizacji zabytkowego pałacu zlokalizowanego w Janowie Podlaskim Geotest wykonał sondowania statyczne CPTU. Ten typ sondowania statycznego pozwala z jeszcze większą precyzją oceniać profil wgłębny i stan zalegających w podłożu gruntów. Ciągły zapis (w interwałach co 1 cm) parametrów podłoża możliwy jest dzięki zastosowaniu stożka elektrycznego tzw. piezostożka wyposażonego w liczne czujniki oraz oprzyrządowania komputerowego stale rejestrującego opory sondowania, głębokość, ciśnienie wody w porach gruntu, odchylenie żerdzi od pionu i inne. Sondowanie CPTU jest jedną z najnowocześniejszych metod badania gruntu w Polsce i na świecie. Czytaj dalej »

Budynek apartamentowy powstaje na tyłach ulicy Puławskiej przy ulicy Boryszewskiej. Obiekt usytuowany jest przy Skarpie Warszawskiej. Jak wykazały badania geotechniczne pod powierzchnia terenu występują grunty nasypowe. Ich miąższość zwiększa się w części wykopu położonego bliżej skarpy. Wykonane wiercenia wykazały, że przy wschodniej krawędzi skarpy grunty nasypowe występują 3.0 metry poniżej dna wykopu. Dla przeprowadzenia tak głębokiej wymiany konieczne było zabezpieczenie skarpy wykopu. Firma Stump wykonała palisadę z dwuteowników. Czytaj dalej »

U zbiegu ulic Karolkowej i Grzybowskiej powstaje centrum biznesowe pod nazwą Karolkowa Business Park zlokalizowane na terenie dawnych Polskich Zakładów Philips S.A. Ze względu na cenne walory architektoniczne część elewacji zostanie wbudowana w nowoczesna bryłę biurowca. Budynek posiadał będzie dwukondygnacyjny garaż podziemny oraz 11 pięter wysokości. Cześć powierzchni dachowych posiadała będzie zielone ogrody. Czytaj dalej »

Na początku roku wmurowany został kamień węgielny pod budowę Szpitala Pediatrycznego Warszawskiego Uniwersytetu Warszawskiego pomiędzy ulicami Trojdena, Żwirki i Wigury i Banacha. Szpital będzie miał 527 łóżek. Zakończenie budowy przewiduje się w 2014 roku. Konkurs SARP na projekt szpitala wygrała Warszawska pracownia Open Architekci.
Budynek o siedmiu kondygnacjach naziemnych będzie miał dwie kondygnacje podziemne, w tym jedna garażową. Zaprojektowano posadowienie na płycie fundamentowej na głębokości około 7.30 m p.p.t.
Kompleks tworzyć będą trzy budynki połączone przeszklonym łącznikiem. Wizualizację szpitala można zobaczyć na stronie projektantów www.openarchitekci.com Czytaj dalej »

Na skraju skarpy w pobliżu potężnego zakola Wisły stanęła magiczna budowla, która choć jeszcze nie jest jeszcze całkiem gotowa znana jest już w wielu miejscach na Świecie. W mazowieckiej Wsi Tarnów, położonej przy drodze do Puław małżeństwo architektów Marta i Lech Rowińscy zaprojektowali kaplicę wotum Aleksandra. Kaplica, niezwykle prosta w formie, ma ściany i dwuspadowy, ostro nachylony dach pokryty wiórem osikowym. Ściany pozbawione są okien ale szczyt budowli od strony ołtarza i rzeki to ogromna przeszklona powierzchnia. Można przez nią dojrzeć zieleń, dolinę Wisły, a jak ktoś ma taka potrzebę jeszcze więcej. To otwarcie na Świat widoczne jest przez uchylone drzwi do świątyni. Wnętrze wypełnia prosta a zarazem piękna drewniana konstrukcja. Czytaj dalej »

Stacja "Dworzec Wileński" zlokalizowana jest pod ulicą Targową, pomiędzy ulicami Białostocką i Aleją Solidarności. Po północnej stronie skrzyżowania ul. Targowej i Alei Solidarności usytuowana zostanie hala torów odstawczych. Oba obiekty złożone będą z dwóch podziemnych kondygnacji. Obecnie na placu budowy wykonywane są ścianki szczelinowe oraz płyta stropowa nad konstrukcją podziemną. Stacja C15 będzie stacją końcową II linii Metra podobnie jak stacja Rondo Daszyńskiego. Czytaj dalej »

Budowa metra to nie tylko stacje i tunele szlakowe. Na potrzeby takiej inwestycji należy wykonać wiele obiektów, o których istnieniu użytkownik kolejki podziemnej prawdopodobnie nigdy się nie dowie. Podczas obecnie realizowanej II linii metra budowane są m.in. liczne przepompownie oraz wentylatornie szlakowe.
Zadaniem tych ostatnich jest zapewnienie niezbędnej ilości powietrza zewnętrznego do pomieszczeń pasażerskich i socjalnych oraz stworzenie odpowiednich warunków termicznych i wilgotnościowych poprzez usuwanie nadmiaru ciepła oraz wilgoci. Czytaj dalej »

Jeden z szybów startowych dla tarczy TBM zlokalizowany zostanie za stacją C9 – Rondo Daszyńskiego. Konstrukcję szybu stanowią ścianki szczelinowe o grubości od 120 do 140 cm oraz płyta fundamentowa. Na czas budowy szybu konieczne było uszczelnione dna wykopu za pomocą jet groutingu. Obecnie wykonywany jest strop pośredni nad stacją oraz nad w/w szybem, który po zakończeniu prac budowlanych zostanie przekształcony w halę torów odstawczych II linii metra. Na placu budowy zmontowano już niektóre elementy maszyny TBM 644, która zacznie drążenie tunelu szlakowego w kierunku Pragi, w momencie ukończenia szybu startowego.