-
Badania geologiczne dla Dworca Gdańskiego
Geotest rozpoczął prace przygotowawcze dla realizacji badań geotechnicznych oraz opracowania dokumentacji geologiczno-inżynierskiej dla przebudowy Dworca Gdańskiego w Warszawie. PKP wraz z Ghelamco zrealizują w najbliższym czasie znaczący projekt budowlany, który oprócz stacji przewiduje powstanie kompleksu biurowego. W ramach umowy Geotest wykona kilkadziesiąt punktów badawczych o głębokości 40 metrów oraz zaawansowane badania laboratoryjne.
Wizualizacja: matriały Inwestora
-
Wieżowiec w sąsiedztwie CH Arkadii
Geotest opracował opinię geotechniczna na potrzeby koncepcji kolejnego budynku wysokościowego zlokalizowanego w sąsiedztwie Ronda Jazdy Polskiej. W najbliższym czasie planowana jest realizacja kliku wysokich budynków w tym rejonie Warszawy. Płytko zalęgające iły plioceńskie stanowią duże ułatwienie dla realizacji kondygnacji podziemnych projektowanych budynków.
Na fotografii widoczny wieżowiec Plac Unii
-
Geotest nr 1
Jak wynika z danych Centralnego Archiwum Geologicznego z roku 2014 Geotest jest na pierwszym miejscu pod względem ilości zatwierdzonych dokumentacji geologiczno-inżynierskich w Warszawie oraz na 2 w Polsce.
-
Nowoczesny wieżowiec w miejsce Universalu
Jedno z najbardziej charakterystycznych miejsc w stolicy wkrótce ulegnie metamorfozie. Znajdujący się w bezpośrednim sąsiedztwie Rotundy wysłużony budynek Universalu stale upiększany wielkogabarytowymi powierzchniami reklamowymi, wreszcie zostanie zastąpiony 85 metrowym wieżowcem. Po wykonaniu bardzo trudnych w realizacji badań w piwnicy istniejącego obiektu, Geotest opracował dokumentację geologiczno-inżynierskiej na potrzeby projektu posadowienia budynku.
-
Geotest Sp z o.o.
Szanowni Państwo! Uprzejmie zawiadamiamy, że z dniem 3 sierpnia 2015 dokonaliśmy zmiany organizacyjno-prawnej działalności gospodarczej prowadzonej pod firmą Zakład Badań Geotechnicznych Geotest.
-
1000 m wierceń
Geotest podpisał umowę na realizację badań geologicznych dla osiedla mieszkaniowego na warszawskim Ursynowie. Zlecenie przewiduje wykonanie 100 punktów badawczych o głębokości 10 metrów. Dla inwestycji opracowane zostaną opinia geotechniczna, dokumentacja badań podłoża gruntowego, projekt geotechniczny oraz dokumentacja geologiczno-inżynierska.
-
Intraco
Wybudowany w latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku przy ul. Stawki wieżowiec zostanie zastąpiony nowym obiektem. W pierwszym etapie powstanie biurowiec w miejscu obecnego parkingu, natomiast w drugim etapie, po wyburzeniach, nowy wieżowiec o najwyższych standardach. Inwestorem jest PHN, projekt przygotowuje pracownia JEMS. W ramach prac terenowych wykonaliśmy m.in. badania w piwnicach istniejącego obiektu oraz badania laboratoryjne gruntu dla oceny wpływu inwestycji na znajdujący sie w bezpośrednim sąsiedztwie tunel metra.
-
MSN i Teatr Rozmaitości
Geotest przygotowuje się do realizacji badań geologiczno-inzynierskich dla nowej siedziby MSN i Teatru Rozmaitości przy. Pl. Defilad wg projektu Thomasa Phifera. W ramach prac wykonane zostaną wiercenia, sondowania CPT oraz DMT. Na próbach NNS wykonane zostaną badania laboratoryjne z uwzględnieniem obecności w podłożu inwestycji I linii metra oraz podziemnego łącznika z II linia metra. W trakcie fazy projektowej pomierzone zostaną także wibracje wywołane ruchem pociągów metra.
-
Badania dla mikrotunelingu
W ostatnim czasie Geotest kilkakrotnie wykonał weryfikujące badania geotechniczne na potrzeby wykonawstwa tuneli o średnicy do 1.5 m. W jednym z przypadków realizacja tunelu została przerwana na skutek znacznego wycieku zawiesiny bentonitowej na powierzchnię terenu. Wykonawca badań geotechnicznych skupił się na głębokości rozpoznania i określeniu stanu gruntów w podłożu, lekceważąc przebieg warstw geologicznych oraz ich litologię, które w tym przypadku okazały się decydującym czynnikiem dla bezpiecznej i terminowej realizacji inwestycji.
-
Sondowanie CPT to oszczędność
Przekonał się o tym wykonawca pali fundamentowych dla obiektu mostowego zlokalizowanego na południu Polski. Zaprojektowane posadowienie pośrednie na podstawie wierceń okazało się nieprawidłowe. W wyniku próbnego obciążenia część pali uległa pogrążeniu nie uzyskawszy zakładanej nośności. Wykonane badania CPT wykazały niższy stopień zagęszczenia gruntów piaszczystych od przedstawionego w dokumentacji projektowej. Koszt dodatkowych pali dla uzyskania własciwej nośności podpór oceniono na 25% wartości kontraktu.